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        <title><![CDATA[Entretenir sa Volty]]></title>
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        <description><![CDATA[Partager mon exp&eacute;rience et mon plaisir de rouler et d'entretenir ma petite moto]]></description>
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    <title><![CDATA[Bruit moteur à haut régime ]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2024/01/16/40176677.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 16 Jan 2024 14:18:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Une petite info pour tous les voltigeurs : Il y a quelques temps, je vous avais parlé du changement de bielle chez un spécialiste. Je ne reviendrai pas sur ce sujet délicat. Néanmoins une opération de mise sous tension qu’il a réalisé sous presse a génèré... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Amortisseur de couple d'embrayage]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2022/08/30/39611987.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 30 Aug 2022 10:24:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[2 ans ont passé, pas la joie. Une vidange m'a alerté, des morceaux de caoutchouc sont apparus au fond de mon récipient utilisé pour récupérer l'huile. Recherche: suspicion des guides chaîne distrib ou caoutchouc de la cloche d'embrayage. Démontage: des... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Interlude sur diagramme de distrib et mise à profit pour éliminer le bruit de l'embrayage]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2020/08/13/38478093.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 13 Aug 2020 19:20:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Comme moi, si votre destrier a un peu de bouteille, il vous arrive, au ralenti, d'être agacé par le claquement en provenance de l'embrayage. facile à identifier, quand vous débrayez, le bruit disparaît. un peu de recherche sur le net et on trouve, surtout... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Relevé diagramme]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2020/03/07/38081538.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 07 Mar 2020 08:25:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Comme prévu, à force de ronger mon frein, j'ai bouffé le cable. Donc j'ai suivi les conseils de mes amis " motos anglaises". j'avais il y a qques temps, réalisé un guide destiné à passer une touche palpeur dans un culot de bougie. J'utilise mon disque... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Amélioration moteur (suite)]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2020/03/01/38067697.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 01 Mar 2020 16:04:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Mon impatience n'est pas raisonnable, disposant d'un arbre à cames, j'en ai profiter pour l'ausculter. Petit retour en arrièresur le diagramme de la bête pour voir sa définition et l'angle formé entre les lobes et le PMH. (AOA+180+RFA) /2 -AOA= 28+180+52=260/2=130-28=102°... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[AMELIORATION MOTEUR]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2020/01/20/37957270.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 20 Jan 2020 16:49:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Maintenant que tout semble ok, examinons les performances de cette machine. De l'avis de tous les essayeurs de l'époque, un moteur moderne avec 4 soupapes, un taux de compression de 13 bars sur un moteur super carré (72 x 61,2) devrait développer un poil... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Changement de bielle]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2019/11/30/37829318.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 30 Nov 2019 20:58:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[le moteur émettait un petit bruit de vibration plein gaz et en accélération en côte. Comme j'avais mesuré lors de la révision des 50000 et que parcourant les forums j'ai trouvé ce schéma chez nos amis belges fans de René Gillet, j'ai calculé le jeu de... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Libertad]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2018/06/17/36495122.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 17 Jun 2018 18:10:07 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Ma petite volty a préféré un jeune homme de 24 ans acompagné de sa demoiselle au vieux motard que je suis. Avant de retrouver d'autres espaces elle a souhaité faire un dernier tour dans les marais salants de Guerande. Des jeunes forts sympathiques et... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Prête à partir]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2018/05/28/36440262.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 28 May 2018 12:11:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[TU250X dite Volty A vendre, 78600km, 02/99, révisée, vidange +filtre joints robinets essence, joint pointeau carbu étrier frein à disque remis en état avec joints neufs machoires frein Ar neuves option béquille centrale pratique pour graissage de la chaîne... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Pièces d'occasion]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2018/05/18/36413875.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 18 May 2018 08:27:04 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Cette charmante petite moto à beaucoup d'avantages mais un inconvénient gênant. Peu distribuée à l'époque, le marché est restreint et les pièces de rechanges d'occases rares. Ce paragraphe à pour but de mettre en relation les demandeurs et les cédants.... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Ou trouver les joints de robinet d'essence]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2018/04/22/36342649.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 22 Apr 2018 19:08:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[3as-racing commercialise les joints de robinet sous la référence KRR 113 ça évite de racheter un robinet qui coûte assez cher. je les ai essayés c'est bien conforme. ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Mais quelle moto est-ce?]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2018/04/14/36319473.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Apr 2018 09:08:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Cela fait un moment que je n'ai pas donné de mes nouvelles. Un petit mot sur le blog. Il a été regardé par 1874 personnes. La majorité se situe en France, pour 78 %, 12% aux États-Unis et 3 % en Allemagne. Dernièrement j'ai fait L'acquisition de deux... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Monsieur Vilebrequin]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2017/01/21/34832248.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 21 Jan 2017 16:58:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Petit retour sur le roulement de gauche: 1) ne pas se presser, réfléchir. N'ayant pas trouvé d'extracteur suffisamment dimensionné, j'ai utilisé les moyens du bord, genre tournevis avec un burin de chaudronnier et du méplat > toujours l'obsession de ne... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Visite des 50000 km]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2017/01/18/34820279.html]]></link>
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    <pubDate>Wed, 18 Jan 2017 18:21:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Décembre et janvier ne sont pas les meilleurs moments pour rider. Autant mettre à profit cette periode d'hivernage pour être sûr de sa mécanique. Bon, j'avais quand même un alibi du côté de la boîte et un petit bruit au bas moteur. Rien de méchant toutefois... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Les mystères du carburateur]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2016/01/12/33203401.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 12 Jan 2016 18:55:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Philippe, lecteur du blog et possesseur de la fameuse volty m'a fait part de soucis rencontré avec le ralenti. soit il tient et le frein moteur est inexistant, ou bien le frein moteur est présent et le ralenti est trop bas. J'avais par le passé rencontré... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[cir814]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Changer les guides soupapes]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2016/01/03/33156734.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 03 Jan 2016 21:32:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[mageLe changement des guides est à faire lorsque le battement radial mesuré sur la tulipe dépasse la valeur de 0,35 mm. les guides11115 -38270 et 11115-05270 ont une cote réparation de +0,3 par rapport au nominal. Il n'existe pas de guides à cote nominale... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Réglage du jeu aux soupapes]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2015/03/29/31795666.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 29 Mar 2015 17:33:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[retirer la selle avec la clé de contact. débrancher le tuyaud'essence(après avoir fermé le robinet) -pince multiprise. devisser les 2 vis de 10 et déposer le réservoir. Clé de 10 deposer les 2 caches "culbuteurs" . Clé de 10 devisser la vis de visite... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Vidange et photos du haut moteur]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2015/03/29/31794632.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 29 Mar 2015 15:27:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Vidange et changement de filtre: moteur chaud mais pas brûlant retirer la vis sous le carter moteur. Tous les 10/15000 km démonter la crépine avec les 3 vis de 8mm et retirer le tamis avec les 2 vis cruciformes. Nettoyer le tamis. Lors du remontage bien... ]]></description>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Pour bien débuter dans la mécanique de sa moto]]></title>
    <link><![CDATA[https://suzuki250tux.canalblog.com/archives/2015/03/29/31794358.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 29 Mar 2015 15:15:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[ceci concerne la 250 tux ou Volty. 1ere chose charger les manuels d'atelier dans droopbox: GN 250 service manual ou GZ 250 manual qui concerne le moteur de la GZ 250 et qui est à charger sur word. peu d'écart avec la 250 tux. j'ai parcouru les 2 manuels... ]]></description>
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