Entretenir sa Volty

17 juin 2018

Libertad

Ma petite volty a préféré un jeune homme de 24 ans acompagné de sa demoiselle au vieux motard que je suis. Avant de retrouver d'autres espaces elle a souhaité faire un dernier tour dans les marais salants de Guerande.  Des jeunes forts sympathiques et prudents. Bonne route à eux, beaucoup de plaisir sur cette machine avec ses chevaux vapeurs dociles et sans brutalité.
Posté par cir814 à 18:10 - Commentaires [0] - Permalien [#]

28 mai 2018

Prête à partir

TU250X dite Volty  A vendre, 78600km, 02/99, révisée, vidange +filtre joints robinets essence, joint pointeau carbu étrier frein à disque remis en état avec joints neufs machoires frein Ar neuves option béquille centrale pratique pour graissage de la chaîne équipement d'origine en état (cligno/ éclairage/ stop) un petit poc de 3cm de diametre visible sur photo 3 sous le i de Suzuki légère 125kg coût de possession faible: assurance au tiers 60€ par an si 50% de bonus; carte grise 48€; conso 3l au 100km moteur sain... [Lire la suite]
Posté par cir814 à 12:11 - Commentaires [0] - Permalien [#]
18 mai 2018

Pièces d'occasion

Cette charmante petite moto à beaucoup d'avantages mais un inconvénient gênant. Peu distribuée à l'époque, le marché est restreint et les pièces de rechanges d'occases rares. Ce paragraphe à pour but de mettre en relation les demandeurs et les cédants. Pas de commissions, l'esprit motard prévaut. Les échanges se feront par le biais des messages. j'assurerai simplement, éventuellement, le rôle de pondérateur sur le mode d'expression. Au risque d'insister, je souhaite que chacun puisse bénéficier d'une bourse et non lancer un... [Lire la suite]
Posté par cir814 à 08:27 - Commentaires [1] - Permalien [#]
22 avril 2018

Ou trouver les joints de robinet d'essence

  3as-racing commercialise les joints de robinet sous la référence KRR 113 ça évite de racheter un robinet qui coûte assez cher. je les ai essayés c'est bien conforme.
Posté par cir814 à 19:08 - Commentaires [0] - Permalien [#]
14 avril 2018

Mais quelle moto est-ce?

Cela fait un moment que je n'ai pas donné de mes nouvelles.   Un petit mot sur le blog. Il a été regardé par 1874 personnes. La majorité se situe en France, pour 78 %, 12% aux États-Unis et 3 %  en Allemagne. Dernièrement j'ai fait  L'acquisition de deux volty. Une avec19300km l'autre avec 78200 km. Une remise en état sérieuse s'imposait. Ce que l'on peut retenir de ce type de machine, pour les trois machines en ma possession,  concernant  les taux de compression il en ressort que, pour la machine entièrement... [Lire la suite]
Posté par cir814 à 09:08 - Commentaires [1] - Permalien [#]
21 janvier 2017

Monsieur Vilebrequin

Petit retour sur le roulement de gauche: 1) ne pas se presser, réfléchir. N'ayant pas trouvé d'extracteur suffisamment dimensionné, j'ai utilisé les moyens du bord, genre tournevis avec un burin de chaudronnier et du méplat > toujours l'obsession de ne pas mutiler le bestiau. Se mettre sur établi en bois, du robuste en charme de 60mm, par exemple. Le flasque gauche doit porter et là vous pouvez engager les éléments coniques alternativement gauche + droiteà l'aide d'un petit marteau. Remplacer les méplats de départ par des... [Lire la suite]
Posté par cir814 à 16:58 - Commentaires [0] - Permalien [#]

18 janvier 2017

Visite des 50000 km

Décembre et janvier ne sont pas les meilleurs moments pour rider. Autant mettre à profit cette periode d'hivernage pour être sûr de sa mécanique. Bon, j'avais quand même un alibi du côté de la boîte et un petit bruit au bas moteur. Rien de méchant toutefois mais lorsque l'on est mécanicien dans l'âme....on est parfois en manque ou maniaque ( ou les 2). Par ailleurs, ayant acheté un extracteur de rotor d'alternateur il y a 2 ans, je souhaitais contrôler les jeux des roulements de vilebrequin. Et comme pour cela il faut... [Lire la suite]
Posté par cir814 à 18:21 - Commentaires [0] - Permalien [#]
12 janvier 2016

Les mystères du carburateur

  Philippe,  lecteur du blog et  possesseur de la fameuse volty m'a fait part de soucis rencontré avec le ralenti. soit il tient et le frein moteur est inexistant, ou bien le frein moteur est présent et le ralenti est trop bas. J'avais par le passé rencontré ce même pb avec, à la clé des bougies qui claquaient souvent. Un examen approfondi de la chose m'a amené à: - supprimer le téton sur l'axe plastique de verrouillage de l'aiguille pour éviter de l'avoir de guingois. -supprimer l'angle vif de l'alésage du... [Lire la suite]
Posté par cir814 à 18:55 - Commentaires [0] - Permalien [#]
03 janvier 2016

Changer les guides soupapes

mageLe changement des guides est à faire lorsque le battement radial mesuré sur la tulipe dépasse la valeur de 0,35 mm. les guides11115 -38270 et 11115-05270 ont une cote réparation de +0,3 par rapport au nominal. Il n'existe pas de guides à cote nominale De 11 mm. Donc si vous ne possédez pas de presse et de rectifieuse de siège de soupape vous allez passer par un professionnel de la chose. Seulement le professionnel n'est pas forcément possesseur d'un alésoir de 11,3. Alors le parcours du combattant commence, par chance, la... [Lire la suite]
Posté par cir814 à 21:32 - Commentaires [0] - Permalien [#]
29 mars 2015

Réglage du jeu aux soupapes

retirer la selle avec la clé de contact. débrancher le tuyaud'essence(après avoir fermé le robinet)  -pince multiprise. devisser les 2 vis de 10 et déposer le réservoir.  Clé de 10 deposer les 2 caches  "culbuteurs" .    Clé de 10       devisser la vis de visite du repère  marquée T (pour top).   Clé de 17     dévisser le bouchon latéral avec un gros tournevis. avec une clé à pipe de 22 tourner le vilebrequin dans le sens anti-horaire et arrêter la rotation... [Lire la suite]
Posté par cir814 à 17:33 - Commentaires [0] - Permalien [#]